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さて・・・・・あんまりブログをさぼりすぎて
存在がなくなってしまった
真由美です
今日は、昨年から続く
NI マシンの レポートです
外板パネルの塗装が終わり
MOTECも取り付け、ZEELの
サスペンションシステムの装着も終わり！！！！
横のステッカーが決まらないまま
撮影されてしまいました。。(^^)/
なんかパトカーっぽくもなく
かっくいい感じです
昔の車は・・・・・・うすべったいかんじなんですね。。
今の車は・・・やや
厚ぼったい感じがしますね。。。。。。
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さて、お客様がサーキットを走った感じが
【ばねが柔らかい】
とのご指摘を受け・・・・・・
ZEELさんにはNI当時のばねレートを再現していただいたのですが
おそらくタイヤのグリップの違いがありすぎるのでしょう
5キロレートほど
レートを上げさせていただきました．。(^_-)-☆
うーんどうなるのやら/・(^^)/
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此方はストロークのチェックです
伸び側のストロークもきちんとしていないといけません
危険が危ないのです。。ｌ
ﾌﾛﾝﾄのチジミにたいしてきちんとリアが伸びて頂かないと
ということです。。
"(-""-)"
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そしてお客様から指摘のあった
アクティブLSD
これがコーナー脱出時に空転してしまうようです。
これはアクティブLSDの油圧が原因と思われます
油圧を上げて空転を防ぐこともできますが
しかし、隊長は機械式LSDに交換することを選択しました(＾◇＾)
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この大型のLSDが
アクティブLSDです
当時の技術としてはすごいものだったのでしょう
アテーサシステムを持ち
アクティブなLSDもついている
R３４とはすごい車だったのでしょう(^^♪
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此方がクスコのLSDになります
これがノーマルのデフケースに組み込まれていくようです。。
あの大型のデフケースは降ろされました
(^^)/ 大切に倉庫で保管しましょう。。
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さて、組み込まれた
デフケースが載せられます
あの大型のデフケースが無くなり
小さくなった気がします
あるいみっ軽量化にも貢献です(^_-)-☆
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そしてエンジンオイルも交換して
エンジンの音が静かになったところで
各部をチェック！！！！！
^^) _旦~~
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そして４輪アライメントです。。
一輪一輪丁寧にタイヤさんの向きを整えます
ここでいつも協力してくれる
アドバンスさん
有難う御座いますです。。
家の隊長のめんどくさいオーダーをいつも難なくこなしてくれる
あのNSXでは
有名な！！！！
お店です。。( ..)φメモメモ
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今回はここまでで
お客様は疾走するようです
スペック的には５００PS
出ていませんが
とにかく軽いため
速く感じます
お客様は、ボディー剛性に不満を持っているようですが・・・・・
そこはポルシェとは違うようですね。。
しかしＧＴＲははやいはやい
これからもモディファイを続けていくようです
それでは皆さん今日はこの辺で
ばいばい
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