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昨日のお約束どおり隊長の
Ｔｕｒｂｏ３．６のパワーチェックの
結果発表をしたいと思います。
まずは、オリジナルキャタライザーを装着しての
パワー測定です。
果たしてどのくらい上がるんでしょうか?
結果は・・・・・↓
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やりました〜！
１０馬力ＵＰの４４１ｐｓで〜す！！
なかなか良い数字で満足Ｘ２です！！
永田さんが
「ノーマル時より全然ブーストの立ち上がりが良くなったね〜！」
っと一言・・・・。
排気音に関しては実にノーマルと
ほとんど変わらないサウンドを奏でます。
隊長いわく、微妙に低音が太く！
なったと・・・・・。言ってました。
私が聞いても分かりませんけど・・・・。
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次にハイブーストで計ります。
前回はブースと圧を１,１㌔で測定しましたが、
今回はあえて！
１，０５㌔で測定してみます。
何て言ったって隊長の９６４は
エンジンノーマルですからね★
何か知りませんが周りの人も
ノーマルエンジンっていう事を
忘れているみたいです。
その為！隊長は永田さんに
「ブースト下げようよ〜」っと言うと・・・・・
永田さんは
「そっか！隊長の車はエンジンノーマルなんだよね〜。」
っと一言。
そういえばこの千葉県某所には
ノーマルエンジンの車がなかったです・・・。
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それでは前回よりもブーストを下げて測定してみましょう
！！！ＢＡＢＹ！！！ＧＯ！！
４８８Ｐｓ！！トルク ７２，１gm ！！！
（前回の数値４８１Ｐｓトルク７２，６gm)
前回よりは馬力は上がりましたが、
トルクは減っています。
隊長は、ここらがノーマルタービンの限界地点かな〜、
マフラーもノーマルだからな〜、
そりゃ〜つまるよな〜、
マフラー交換すれば３０Ｐｓは上がるしな〜
・・・・・っとぶつぶつ。↓
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そこで永田さんが、
インタークーラー替えてみようか、
ここでついに！登場!製作期間約１ヶ月、
スペックまだ不明、
コア部分はＡＲＣ製、
サイドタンクはあの永田さんが
手に豆を作ってまで製作した試作品★☆１号☆★
そこでインタークーラーを
ノーマル〜オリジナルインタークーラーに
変えるとどのように変化するか！
試したいと思います。
インタークーラーで大事な事は、
いかに吸気温度が下がるかにあります。
特に空冷エンジンのポルシェには大事なことです。
しかしデカければいいというものではありません。
デカ過ぎてもパワーダウンしてしまった
車も中にはあります。
しかし、吸気温度は下がりますから
エンジンにやさしいことには変わりはありません。
そこで！早速チェックしていきたいと思います。
本日の天候は雨、気温も低いです。
まずはノーマルインタークーラーでの
吸気温度を見てみると・・
・・・４０℃です。
夏に比べると低いですね〜。↓
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次にインタークーラーをオリジナルインタークーラーに
変更して計ってみましょう。
まずはノーマルブースト０，７barで
計ってみましょう。
じゃ〜ん！
なんと！４４８Ｐｓをなんと記録しました！！！
っていうか・・・・・
この車さぁ〜、ということでここで皆さん
冷静に考えて見ましょう！！
改造点その１：ＭｏＴｅＣ 小島さん
有難うございました！
改造点その２：スペシャルキャタライザー 永田さん
有難うございました！
改造点その３：オリジナルインタークーラー またまた永田さん、
そしてＡＲＣの皆さん 有難うございました。
あとは正真正銘ノーマルエンジンですからね〜!
皆さん、冷静に読んで考えていただきましたでしょうか?
９６４って現在の車と比較しても、
なにもひけもとらないと思いませんか？
今の車はいらない電子制御やなんたらかんら・・・・。
そして！もっと凄いことが・・・・・・!
なにぃ〜〜〜！
なんと、吸気温度が４０℃より１１℃落ちて
なななんと！！！２９℃です！！
この状況で－１１℃という数字は
ビックリ仰天、宝島！！！
しかも！ブースとの立ち上がりが
ものすごく良くなっています。
隊長いわく、９９６ターボみたいな
下からものすごくよく立ち上がる
ツインターボのような吹け上がりを実現しました！！！！
と隊長が絶賛しております！
貯金使ったけど満足じゃ!
っと言っております。
本当にこの企画やってよかったです☆
しかし残念なことに今日は雨なので、
さすがの隊長も実走行セッティングが出来ません。
小島さんは
「ここが一番重要です。人それぞれの
セットアップが出来るのがＭｏＴｅＣの凄いところです。
でも実走行セッティングが出来ていないので
０，７bar以上かけないで下さいね!」と隊長に言いました。
隊長は絶叫！！まじで〜〜〜〜〜〜〜〜！またまた小島さんが「晴れた日に来てくださ〜い｣と隊長に慰める様な感じで言っていました。
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さ〜て！本日のメインイベント！！！
ブースト１，１barのお時間がやってまいりました。
前回は４８１Ｐｓでしたが、
今回は５００Ｐｓオーバーなるか！
楽しみでございます。
ものすごくみんなが興奮しております。
そこで！シャーシダイの画面を見ながらなにやら２人が真剣に話しております。永田さんが・・・・トップの社員の人が・・・・ＡＶＯの小島さんが・・・・皆さんなにやら真剣に結果を見ながら真剣に話し込んでいます。
そこで隊長が・・・・・早くやろうよ〜！というと・・・・皆さんシカト！！これはいったい！！！！何が起こったのか！！！！！もしかしてエンジンブロー？？？？？
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いや〜参ったな〜・・・・・。小島さん、永田さんふたりそろって悩んでます。
なになにっと隊長が近寄ってみると・・・・・・・・・ インタークーラーが冷えすぎてタービンが元気になっちゃってさ〜。隊長は「いいじゃん！だったらブースト１，２barいこうよ!」といったところ・・・・違うんだよね、インクラ替える前はタービンに余裕があったんだけど、インクラ替えてからタービンがまわりすぎてしまってタービン容量が逆に不足・・・・（オーバータービン）１，１barだと５００Ｐｓ切るかもしれない！！でも１，１bar以上はエンジンがノーマルだから連続過給はかけたくない。そこで私がたまには一言・・・・隊長！タービン替えちゃってエンジンも空けてフルバランス、ハイカム位やっちゃおよ！！！
隊長が一言・・・・一緒にローンレンジャーになってくれるのか〜。協賛有難う！！
怖〜い この人 近くにいる人みんな協賛してくれると思っているみたいです。だって私は社員ですよ！普通そんなこというか〜！しかも！真顔で・・・・。わぁ〜握手してきた〜逃げろ〜!!!
っということで続きはまた今度!
果たして５００Ｐｓなるか！！お楽しみに！！！
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