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前回のＶｏｌ．２に続き今回はＲＵＦ様のすばらしさを皆様にお伝えしたいと思います。前回同様スペシャルゲストとして当社、隊長をお呼びしているのですがまったく姿影が見えません・・・・・。
ということで、隊長が来るまでの間、つなぎ係としてＲＵＦ様のご紹介をしたいと思います。
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まずはリヤに付いているウイングです。
もしかすると・・・・・・・・・！
やはり！本物の９９３ＧＴ２純正のウイングです！！！純正なだけに値段はＯＯＯ万円するんですかね〜〜。おっかね〜〜★↓
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前から見るとこんな感じです。
ちゃんと前側からエアーをエンジンルーム内に取り組むように作っています。
純正ですから〜なんていったって！！！ポルシェ様ですぞ！！！ってか！
あっ！隊長がきたぁぁ〜〜！！
以前の話の続きなんすけど、ポルシェのブレーキは世界最高基準ですよね〜。ブレーキ変える意味ってないんじゃないの？
「確かに、ポルシェのブレーキはオレもすごいと思う、でもこの車は狙っているところが違うんだよね〜！まず、ＲＵＦ ＴＨＲキットによって約１００ｐｓポテンシャルが上がっているよね、これぐらいの馬力だったらノーマルブレーキで十分対応できるし、ブレーキには前後バランスという重要な部分があってノーマルブレーキのバランスをわざわざ壊してまでＢＩＧキャリパーを入れる必要はあんまりないし、ポルシェフリークの方々にはあんまり好かれるチューニングじゃないんだよな〜」
じゃ〜やっぱり僕の言うとおりノーマルブレーキで十分なんじゃないですかっっ！！↓
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「だから狙っている場所が違うんだよな〜、それをこれから説明しましょう！！基本的に９９３Ｔｕｒｂｏは４ＷＤですよね！しかもこの娘はＲＵＦ様のＴＨＲキットにより１００ｐｓ程上がっております。当然、ブレーキが付いてきていても足回りは少し負け気味になる程のパワーアップだと思うんだよね〜。そうすると足をパワーに見合った足回りに変更するよね！普通の人は、この辺で満足してしまって４ＷＤ５００ｐｓを楽しむのかもしれないけど、この前のオーナーはさらに！２ＷＤという選択をしているよね。ＲＲの５００ｐｓ近くの車になるとトラクションがかかった瞬間は絶対的に４ＷＤよりもはるかにじゃじゃ馬的加速が得られる。前のオーナーはＧＴ２のようなストリートロケットのような車を作りたかったと思う。」
だから！何でブレーキ換えたの？早く教えてよ！！！と聞くと・・・・・・
「まぁ〜俺なりの解釈なんだけどね〜４ＷＤを２ＷＤ仕様にして爆発的な加速を得たこのＲＵＦ様は、当然一気に加速するわけだから、車速も乗っている。そうすると止まることを考えなければいけない！しかし、ポルシェブレーキのバランスは、非常に高いレベルである。普通にＢＩＧキャリパーを組んでしまうとフルブレーキ時やパニックブレーキ時にフロントがロックし車体が前かがみになってしまう。フロントブレーキが利きすぎてバランスが狂ってしまうからだ。だから、前後のブレーキバランスを変えてやらなければならないし、しかもショックのセッティングも突き詰めていくと少し変更する位ブレーキバランスとはシビアなものなんだよ。しかしこのＴＨＲ様はそのブレーキバランスが非常に良いセッティングになっている。足とのバランスや高速域からのパニックブレーキの事を非常に良く考えて、たぶん何度も何度もセッティングしなおしてここまで仕上げた車だと思うよ。お前にはコアな内容過ぎて分からないかもしれないけど･･･」
隊長！今聞いてて思ったんだけど高速域からのブレーキって、サーキットでも行ったの？
「んっ？その辺でテストしたんだよ〜〜ん。」
その辺って何キロくらい？
「０００キロからパニックブレーキ踏んで見たんだよ〜ん！」
隊長！さっきから言っているパニックブレーキって何？？
「道を走ってて猫が飛び出てくる感じ・・・・。」
え〜そんなに
急ブレーキ踏んだら危ないよ・
「だってＴＥＳＴだから仕方ないよっ！！お客様に伝えなくてはいけないだろう！！」
そういうとまたまた５９９？に乗ってどこかへ・・・・・。
って言うか誰の５９９？あっ！しまった！！フロントのデフのこと聞くのわすれてた〜〜〜。
その全貌はＶｏｌ．４で明らかにしま〜す！！！
というか本日の隊長の話は奥が深すぎて、よく分からなかったな〜、僕なんかはでかいブレーキをいれればいいんだなんて思ってたんだけど、違うの〜！！
また今度教えてもらおっと！！！！
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