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先日皆様にご紹介した隊長の愛車９６４Turbo３．６の
パワーチェックの続編をご紹介します。
今回は前回のブーストから
ハイブースト１．０５ber時でのパワーチェックを行ないます。
その前にＡＶＯの小島さんが入念にマップの確認等を行なっています。
ものすごい速さでノートパソコンを叩いています
★パソコンが壊れる勢いです！！
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おぅっと！！ここで！久々の隊長登場です！！
なにやら小島さんと入念に打ち合わせをしているようです。
このＭｏＴｅＣのすごさは、
一人ひとりに合ったセッティングを即座に出来るという利点が有ります。
例えば、最高速を伸ばしたい人や
最高速よりも中間加速を良くしたい人等など、
様々なステージに合わせたセッティングが可能なんです!!
果たして隊長はどのようなステージに合わせて
セッティングを煮詰めていくんでしょうか？楽しみです。↓
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さーて準備の方を進めま〜す。
シャーシダイではお決まりの向かい風とあてま〜す。
凍えそうな〜 季節に君は〜 見たいな感じです☆
でないと温度が上がっちゃいますからね〜。
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それでは踏んじゃいま〜す！！
Ｂａｂｙ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜Ｇｏ！
ボ〜〜〜〜
ウゲェ〜〜〜〜〜
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さ〜て気になる結果発表！！！！
ブースト１．０５barで４８９Ｐｓ！！！トルクが７２，３ｋｇｍ！！！でした。
ノーマルエンジンでの結果としては驚異的な数値だと思います！！！！！！
なにか前回のデータで当たり前のように出していますけど・・・・。
皆さんも麻痺し始めていますが・・・・・・・・・
考えてみれば現行の９９７Ｔｕｒｂｏより良い数値が・・・・・！！
１５年前のエンジンが今のエンジンに勝つ！？
なんて素晴らしい企画なんでしょうか！
私は大変幸せです！！
感無量！！！
そう考えると１５年前のポルシェのエンジンを作った人は偉い！！！
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小島さんと永田さんと隊長が話をした結果、
シャーシダイでの測定はこの辺が限界・・
と判断しました。
しかし！ノーマルエンジンでのこの運動性能には、
一同声をそろえてビックリ！！
の一言です。
最終章では、勿論！
実走行でのセッティングを行ないます。
実際走ってみてのセッティングを行なえばより良い結果が出ると思います。
ここ何日以内に実走行セッティングを行ないますので、
その後パワー測定をまた行ないたいと思います。
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