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第４話より約１ヶ月が経ち、
隊長もあちこちでウエストゲートサウンドを響かせて
走りまくってきたようです。
そろそろタイヤもなくなってきたような気がします。
今日も会社の前にＴｕｒｂｏ３．６を止めて
隊長はショールームでオプションビデオを観ております。
そしてビデオを観ながら一人でブツブツ・・・・・
「Ｒ３４ＧＴ－ＲよりＲ３５ＧＴ－Ｒの方がポテンシャルが高すぎる・・・・・・
反則だよ、これ！
Ｔｕｒｂｏ３．６のショックのセッティングも難しいしな〜、
やっぱりセミトレーディング式の時代の車を速く走らせるより
新しい車を速く走るらせる方が簡単なんだな〜・・・・・」
↓
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「現代の車ってやっぱり速いんだよな〜、
Ｔｕｒｂｏ３．６のリヤバネのレートを２ｋｇ上げるとかさ〜
下げるとかさ〜こんなアナログな事やってんの、
俺ぐらいかな〜とりあえずさ〜
昔の車には味があるってことで！！！！！！！
現代の車は、電子制御で腕がいらず速いってことで！！！！！
隊長はこれからもＴｕｒｂｏ３．６を
現代の車と戦えるように仕上げていきます！！！
ところで今日はリヤバネの交換、いってみよう！！！！」
ところで隊長！バネを硬くすると、跳ね心地が増えて
乗り心地が悪くなったりしないんですかね〜？？
すると隊長が↓
「通常バネを硬くすると、跳ね心地が増えると考えやすいが
例えば、ショックが抜けてて車高を下げていてバネを硬くしたら、
そりゃ〜跳ね心地は増えるね〜、しかし！
抜けていないショックを付けてバネを硬くして
きちんとショックをセッティングすれば、
跳ね心地は確実に減るのですよ・・・・。」
硬くなれば、跳ね心地もそうだし乗りにくく
なってしまうんじゃないかな・・・・ブツブツ・・・・・
まあ〜隊長が言ってんだからそ〜なんだな〜。。
ところで隊長！何でセッティング変更するんですか？
↓
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「湾Ｏ道路でさ〜Ｏ６０キロ位でさ〜、
コーナリングはいいんだけどさ〜、直線がね〜、
リヤの動きがなんかフワフワするんだよねー。
だからバネレート上げてみてショックの調整を
もう一度やってみてまた、あちこち走りこんで
大丈夫かどうか調べないとさ〜・・・・・・・・・・・・・」
じゃ〜リヤショックだけ調整って事ですよね〜〜〜〜〜〜〜？
「おいおい、リヤのバネレートや減衰力を変えると
フロントもそれに合わせていじらなくてはダメＸ！だぜっ！」
後ろだけじゃなく前もまた調整？めんどくせ〜。。。
僕みたいな性格じゃ良いショック作れないかも・・・・・・。
っていうかこの人(隊長）
僕の９９６Ｔｕｒｂｏのチューニング、
完全に忘れてるみたい・・・・・、
ところで隊長！！９９６Ｔｕｒｂｏの
チューニングメニューってどうですか！！（怒）
「あ〜ワリ〜ワリ〜忘れてた、○ーｃｏｄｅさんに
行っていじってもらえば〜〜〜〜、
あそこの車、速いぜっ！！！！
マフラー、ｃｐｕ、タービン替えて５００ＰＳ近くでるでしょ〜う、
紹介してあげよ〜か〜、あ〜ごめんごめん、
これから○ッ○シークレットに行って
さっきオプションビデオでＲ３５ＧＴ－Ｒみて
興奮しちゃってさ〜、そののりでスモー○ーが作った
Ｖ３５ＧＴ－Ｒ乗りに行こーかと思ってさ〜、
もう時間がないから〜・・・・・・・・」
チョット待って！！！！っていうか隊長！
ってもしかしてこの車の事？？
↓
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「うん、そうだけどなにか？」
なにかって隊長！！この車、アウトバーンで
３４２キロ出た車でしょ！！！
「うん、そうだけどなにか？もしかしたら
俺の３４ＧＴ－Ｒと替え買えちゃお〜かな〜、
と思って・・・」
隊長？いつもそんなに急いでるんですか？そうだ！
だったら隊長！電車で動いた方が速いし安全ですよ！！
これからそうしましょう★
「電車は２４時間じゃないしさ〜Ｆａｘないしさ〜、
本当はそうしたいんだけど、夜困るじゃん、
オネ〜様を送り届けるときとかはさ〜
やっぱり最速じゃないとっさ〜、あんなこと、
こんなっことに支障をきたすじゃん。」
そっか〜って全然関係ないけど･･････・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・
なんか説得されちゃった････････････････････････
・・・・・・・・・・・・・・・・
今思ったんですけど、うちの隊長って
第一回チキチキ全日本車１番馬鹿選手権とかがあったら
間違えなく優勝！するくらい車馬鹿なんです。
っていうかいい加減、自分の車ばっかりいじってないで
僕のＴｕｒｂｏも早くチューニングしてよっ！！！！
※車の横に立っているのが久々登場！
当社お客様のお子さんでｈｉｄｅ君です。
この歳にして車オタクッ！！将来がたのしみですね〜〜★
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